Tehát ez a módszer attól függően változik, hogy szálcsiszolt vagy kefe nélküli motorokról van-e szó.

Szálcsiszolt esetén:

Forgassa ujjaival a propellert - aktívan ellenáll-e a mozgás?

Ha igen, távolítsa el a támaszt és ellenőrizze, hogy nincs-e valami, ami nem látható azonnal, például szőrszál vagy szőnyegszál van a motor tengelye körül.

Távolítson el mindent, amit talált, és próbálkozzon újra a támasszal.

Ha semmi sem áll ellen a mozgásnak, ellenőrizze az FC és a motor közötti kapcsolatokat.

Ha minden egyéb nem sikerül, cserélje le a motort az átlóval. Ha a probléma elmúlik, a motor hibás. Ha nem, akkor gond van a táblával.

Érdemes megjegyezni, hogy a szálcsiszolt motorok fogyóeszközök - a kefék elhasználódnak, és a legtöbbjüket több órán keresztül nem használják - lásd az alábbi ábra:

( Képforrás)

Ha a motor kefe nélküli, kezdje újra a motor forgatásával, és ellenőrizze, hogy csavarok nem érnek-e a tekercsekhez.

Ellenőrizze az összes motorcsatlakozást és ellenőrizze, hogy vannak-e törések.

Ha nincs aktív ellenállás , cserélje át a két motort. Ha a probléma a motort követi, akkor valószínűleg a motorral van probléma. Ha nem, akkor probléma van az egyik ESC-vel.

Ha aktív ellenállásba ütközik, nézzen be a csengőbe és nézze meg, hogy valamelyik mágnes megcsúszott-e. Ha van, használjon epoxit és csipeszt (bár a fogpiszkáló is jól működik) a mágnes visszaragasztásához. Azt javaslom, hogy vásároljon új motort is, mivel valószínűleg kissé kiegyensúlyozatlan, ami rezgéseket okozhat.

Lásd a kefe nélküli motor diagramját:

( Képforrás)

Ha a motor mechanikailag rendben van, és a kábelezés rendben van, akkor először ellenőrizze, hogy nem égett-e tekercs vagy égett FET az ESC-n.

Ha a FET megégett, a „jó” motor megéghet, tehát ne csatlakoztasson új motort egy „esetleg rossz” ESC-hez, hacsak nem füstdugót használ a „jó” motor védelmére.

Ugyanez vonatkozik fordítva, ha „esetleg rossz” motort csatlakoztat. az ismert jó ESC-hez egy rövidzárlatos motor elégethet egy jó ESC-t. Ha kétségei vannak, mindig használjon füstdugót.

Ha nincs égés jele, csatlakoztasson egy füstdugót, és csatlakoztassa a „rossz” motort egy olyan ESC-hez, amelyről tudja, hogy motor foroghat. Ha a „rossz” motor most működik, és egy ismert „jó” nem működik tovább a régi ESC-n, akkor tudja, hogy az ESC, vagy az ESC kábelezése a probléma.

Ha szűkíti ESC-ként ellenőrizze az ESC alkatrészeit és a vezetékeket, különösen az FC-től az ESC-ig terjedő jelvezetéket, megerősítve az elektromos folyamatosságot multiméterrel.

Ha a vezetékezés jónak tűnik, cserélje ki az ESC-t.

Ritka esetekben a repülésvezérlő nem tudja kimenetet adni a motornak, ez általában egy forrasztó híd zárja le a kimenetet, amely motorhoz kell mennie.

Ritka esetekben analóg ESC-k esetén a kalibrációs tényezők elvesznek, és az ESC-t újra kell kalibrálni. Ez nem történhet meg olyan digitális protokollokkal, mint a ProShot vagy a DShot. Digitális protokollok esetén, ha csatlakozni tud az ESC-hez, amely megerősíti a jelkapcsolat állapotát. Néha az ESC újbóli felvillanása működésbe hozza. Ha kommunikál az ESC-vel, de egy ismert jó motor nem fog forogni, akkor tudja, hogy az ESC-nek megvolt.