Számos különféle típusú akkumulátor létezik, amelyek közül sok rendelkezik specifikációkkal, mint például a kapacitás, az S konfiguráció, a P konfiguráció, a C besorolás stb.
Akkumulátor keresésekor számos tényezőt kell figyelembe venni: a feszültséget (vagy az S besorolást), a kapacitást, a C besorolást, a csatlakozó típusát és a súlyát:
Gyakran látni fogja az „S” besorolású elemeket, például 6S vagy 4S. Ez az elemszám, amely közvetlenül befolyásolja az akkumulátor feszültségkimenetét. Csak azért, hogy világos legyek, itt konkrétan a LiPo akkumulátorokról beszélek, mivel a névleges feszültség az akkumulátor kémiai összetétele szerint változik.
Mindegyik cella maximálisan 4,2 V és 3,7 V névleges feszültséget ad az akkumulátorhoz, Tehát az akkumulátor névleges feszültségének kiszámításához csak szorozzuk meg a cellák számát 3,7-gyel, tehát egy 3S akkumulátor névleges feszültsége 11,1 V, maximális feszültsége 12,6 V. Ez nagyon fontos egy túl alacsony S besorolású akkumulátor használatával valószínűleg lassabbá teszi a repülőgépet, de ha túl sok cellát használ, akkor a repülőgépet jobban meggyújtja.
Akkumulátorokat láthat 4S1P vagy hasonló formátumban írva. Ez azt jelenti, hogy sorozatban 4 cella van, amelyeket egy párhuzamos cellaként kezelünk - vagyis nincsenek más párhuzamos cellák.
Az akkumulátor kapacitását mAh-ban mérik. , vagy milli Amp-óra. Ez az a milliamper szám, amelyet az akkumulátor a névleges feszültség mellett képes leadni, ha az akkumulátor egy óra alatt lemerül. Például egy 1300mAh 4S akkumulátor egy óra hosszat képes 14,8 V feszültséggel 1,3 A-t leadni.
Általában a nagyobb kapacitás hosszabb repülési időt jelent, azonban vannak figyelmeztetések, amelyek közül fontos az akkumulátor súlya ( amiről később beszélek).
A C besorolás a maximális kisütési besorolás, és a kapacitás szorzójaként működik. Például, ha van egy 1300mAh LiPo, 100-as C besorolással, akkor a maximális áramkimenet elméletileg 100 * 1,3 = 130A lesz. Nyilvánvaló, hogy a magasabb elméleti kisülési arány nagyobb teljesítményt nyújt.
Ezek a mutatók azonban márkák között nagyon változatosak. Amit a Turnigy 100C-nak tekint, az más márkáknál csak 75C lehet, így a valóságban nagyon kevés értelem van összehasonlítva a márkák C-besorolásait.
A C-t töltéskor is használják. Lehet, hogy hallotta már az embereket, hogy „töltés 1C-on”, vagy valami hasonló, és ez ugyanazt jelenti. Például egy 1300mAh LiPo töltése 1C-on 1.3A-nál.
Az is nagyon fontos, hogy miként kapja meg az áramot a quadjából. Jelenleg sok csatlakozó van használatban, de itt van egy áttekintés a multikopteren leggyakrabban használtakról:
Mint korábban említettük, a nagyobb kapacitás általában nagyobb súlyt hoz, ami bevezeti a probl kiegyensúlyozó képesség és súly.
Például egy 5000mAh-s fogpiszkálónak képesnek kell lennie egy órás repülésre, de valójában nem valószínű, hogy egy percig tartana, ha akár felszállhat is a az akkumulátor nagy súlya. Vannak, akik azt mondják, hogy az akkumulátorod nem lehet nagyobb, mint a drónod súlyának egyharmada, azonban ezt összedobhatod a motorok lendülete és az építmény súlya alapján.
Számos tényező van annak megválasztásakor, hogy milyen akkumulátort használjon a drónjához, azonban a fenti szempontok mindegyike létfontosságú a repülőgép jó teljesítményének és hosszú élettartamának biztosításához.